ZF – Volvo:
¿Qué planta fabricará las direcciones a partir de 2028?

El proyecto que puede (o no), cambiar el mapa productivo de Pamplona
Contexto del proyecto
Los números sobre la mesa
Nominación confirmada
ZF ha sido designado proveedor oficial del nuevo sistema de dirección para Volvo
Volumen previsto
80.000 unidades/año desde 2028
ZF es adjudicataria de 40.000 direcciones
Estado actual
Fase cero, queda todo por decidir, sobre la asignación definitiva de planta productora
La decisión final sobre qué planta asumirá la producción está pendiente
Pamplona vs. Eger: Elección desigual
Pamplona
  • Coste laboral: Normal
  • Maquinaria: equipos antiguos.
  • Flexibilidad: limitada por convenio y estructura
  • Experiencia: alta en dirección hidráulica tradicional
Eger (Hungría)
  • Coste laboral: Bajo
  • Maquinaria: líneas modernas ya instaladas
  • Flexibilidad: turnos adaptables, menor regulación
  • Experiencia: orientada a sistemas eléctricos
Análisis estratégico
Tres escenarios posibles
Escenario 1: Pamplona asume el 100%
Probabilidad: nula. Requeriría inversión millonaria en maquinaria, e infraestructura de planta
Escenario 2: Reparto Pamplona-Eger
Probabilidad: media. Pamplona fabrica el mecanizado y asume parte del volumen inicial. Eger lidera producción avanzada y escalado.
Escenario 3: Eger se lo lleva todo
Probabilidad: alta. La lógica industrial favorece concentrar producción donde hay capacidad instalada. Esto no tiene que ser necesariamente malo para Pamplona, ya que mientras hace esa producción, deja de llevarse el resto de las actuales. En caso de que Eger tenga más capacidad de producción, esta opción seria un desastre para Landaben.
La pregunta clave:
¿A qué precio se ha presentado la oferta del valor de la dirección?
Si el coste por unidad no es competitivo frente a Eger, ninguna inversión en maquinaria salvará el proyecto. La transparencia en la negociación es clave para entender nuestro futuro.
Reflexión final
Actualmente Pamplona todavía puede competir en el nuevo contexto industrial europeo.
Si la compañía no adjudica este proyecto a Landaben, habrá que aceptar que el modelo productivo de ZF ha cambiado definitivamente para esta planta.
Solicitaremos información clara sobre la oferta presentada, qué márgenes se comprometen en cada opción y el plan de inversión real en los dos escenarios.
ela@elaenzf.com